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高雄市苓雅區海邊路與英雄路交叉路口，7日下午五時50分許發生了一件重機車與輕軌列車的擦撞事故，機車後方的煞車燈及輕軌列車的右前方受損，雙方駕駛人均未受傷。
史姓男子疑似未注意將重機車停放於輕軌列車行駛的軌道上，該處恰巧是輕軌列車下坡及右轉彎路段，導致輕軌列車就這樣擦撞史男所駕駛的重機車。（圖／記者郭俊暉攝 , 2017.08.07）
海邊路與英雄路交叉路口有一處工地，重機車駕駛人史姓男子39年次，疑似送貨至工地，但由於工地已經處於下班時間，大門深鎖，史姓男子未注意將重機車停放於輕軌列車行駛的軌道上，該處恰巧是輕軌列車下坡及右轉彎路段，導致輕軌列車就這樣擦撞史男所駕駛的重機車。
史姓男子送貨至工地物品及碎裂散落一地的後煞車燈殼。（圖／記者郭俊暉攝 , 2017.08.07）
經警方及交通大隊到場測繪並對史男實施酒測值為0，初步排除酒駕肇事，但輕軌列車所屬的高雄捷運公司不排除將對史姓男子提出求償。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
今（ 2017 ）年夏天供電異常吃緊，台電公司加碼「需量競價」收購金額。什麼是「需量競價」呢？白話點說，就是把已簽約賣出去的電再向用戶買回，因為在發電餘裕不足時，少賣點電就能確保系統穩定不跳電。當面臨限電危機時，讓台電花錢已經不是問題，確保電力供應充足才是最高指導原則。
屋漏偏逢連夜雨，今夏面臨新發電機組無法上線，核電又不能使用的供需不平衡處境，缺電危機原本就一觸即發，卻又發生和平電廠電塔倒塌意外，讓限電警戒紅燈差點出現，而所謂的「需量競價」措施，就是在供電吃緊時提供誘因，讓簽約戶少用電，避免走入限電處境。
▲需量競價透過提供誘因向用戶回購電力方式，降低供電吃緊時期的用電量。（圖／翻攝自台電官網）
「需量競價」是台電在 2015 年 5 月推出的電力需求端管理機制，並從今年起擴大為全年實施，目前分為「經濟型」、「可靠型」、「聯合型」。簡單來說，就是台電向高壓（工業）用戶將電力買回，用戶抑低用電，形成虛擬的發電廠。而只要用戶願意在用電尖峰時間減少用電，可依自身選擇方案自訂回售價格，在前一日 11 時前，透過台電「需量競價平台」報價，來和台電的發電機組相互競價，得標後若確實依照提報的抑低量減少用電，就可獲得電費扣減。
當電力供應實在吃緊時，台電幾乎會讓所有用戶均得標，共同參與節電。據統計，「需量競價」措施今年 7 月申請量達 67.4 萬瓩，在夏季尖峰用電期間可發揮聚沙成塔的節電效益。舉例來說，以 2016 年 5 月 31 日備轉容量率創 10 年新低時，需量競價於當日抑低 38.9 萬瓩的負載，舒緩供電吃緊情形。
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